“大漠创辉煌，治沙建功勋”||沙坡头站被命名为全国爱国主义教育示范基地！
作者：沙坡头站 更新时间：2021-06-20
喜报
6月19日，在庆祝中国共产党成立100周年之际，中国科学院沙坡头沙漠研究试验站（宁夏沙坡头沙漠生态系统国家野外科学观测研究站，简称：沙坡头站）被中央宣传部命名为全国爱国主义教育示范基地！
沙坡头站位于宁夏回族自治区中卫市沙坡头区，是我国建立最早的沙漠综合治理研究站、防沙治沙桥头堡，是享誉全球的“草方格沙障”、“以固为主、固阻结合”和“水量平衡、以水定植”固沙技术与理论诞生地。占地面积2050亩，拥有长期固定观测66年的包兰铁路人工固沙植被防护体系和40余年的沙地水量平衡综合观测场、水量平衡自动模拟监测系统-Lysimeter群及治沙科技成果展厅。对社会免费开放，年接待群众超过1万人次。系统展示中科院主导我国沙漠治理的发展历程和重大贡献，阐释老一辈科学家甘于奉献伟大精神。依托新中国开创的科技创新、学科发展和人才培养的平台，率先建成“沙坡头精神”教育和文化传承孵化基地，弘扬“扎根西部、服务西部”爱国情怀与科学家精神。
背水一战的抉择
建国初期为了发展西北国民经济，中央政府决定修筑包头到兰州的铁路，然而包兰铁路需6次穿越腾格里沙漠，总长达40多公里，铁路沙害防治也没有成功的国际先例可以借鉴，在当时是世界性的科学与技术难题。为保证铁路的畅通无阻，解决修建包兰铁路的重大科技问题， 1955 年，竺可桢院士带领李鸣冈等老一辈科学家“向沙漠进军”，来到了沙坡头，开始了艰辛的科学研究和野外工作，建立了我国第一个沙漠综合治理研究站——沙坡头站。
包兰铁路——沙坡头段
1958年铁道部召开沙漠铁路现场会议
1955年沙漠治理誓师大会
20世纪60年代的沙坡头
大漠汽笛声
1958年“八一”建军节，包兰铁路正式通车了，第一列火车驶进腾格里，在沙海里破浪前行，汽笛在沙海旷野里回荡，治沙人在沙丘中忙碌工作，目送列车远去，而笛声却久久在治沙人们心中回响，快慰中夹杂着隐隐的担忧，火车过去了，一路运行正常吗？还有风沙漫道吗？铁路通车后建站初期同甘苦共创业的战友们依依惜别、各奔东西，唯有沙坡头站的同志们留下来了，下一步的科研任务压在了他们的肩上。
包兰铁路通车
从学习到独创
面对铁路沙害治理的重大难题，李鸣冈等老一代科学家长年坚守在沙坡头，呕心沥血、反复实验、不断探索、勇于创新，发明了草方格沙障、提出了“以固为主、固阻结合”的铁路沙害防治体系，最终成功解决了流沙治理的科学难题，开创了我国交通干线沙害治理的先河。
以固为主、固阻结合的铁路沙害防治体系
竺可桢等在沙坡头考察
1956年 野外观测
1959年黄秉维（右二和兹那鸣斯基）（右一）等在治沙现场研讨
沙上热土
面对恶劣的环境，沙坡头站的科学家们自甘艰苦和寂寞，在漫长沙路中播种希望，他们要把这单调、枯燥的地方打扮得多姿多彩，深沉的爱着茫茫沙漠，热爱着沙漠科研事业，为国家建设和科研事业无私奉献。“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的沙坡头精神也长留在治沙史上，刻在一代代治沙人的心中，永不泯灭！
走向世界
在新时期，面对国家防沙治沙中所面临的重大科学问题和技术需求，沙坡头站聚集了一批批不同学科背景、具有团队协作精神、能吃苦耐劳的一支高素质科研团队，不但持续推动了各学科的发展融合，而且提升了解决国家重大科技难题的能力。提出了“水量平衡、以水定植”的固沙植被建设理论体系和以土壤生境恢复为目标，实现生态系统整体恢复的沙区生态重建和恢复的理论，开拓并研发了新的沙化土地治理模式和方向，引领了干旱区生态水文学和恢复生态学研究，为中国北方沙区生态屏障建设和防沙治沙做出了贡献，也为全球荒漠化防治不断贡献着中国智慧和中国模式。
中国北方沙区水量平衡自动模拟监测系统-Lysimeter群
正是60多年的长期坚守，确保了定位监测的连续性和数据的准确性；正是60多年的长期坚守，解决了国家在发展中遇到的一系列重大科技难题；正是60多年的长期坚守，成就了沙坡头是中国乃至世界知名的治沙楷模。不忘初心、扎根沙漠、忍耐寂寞、砥砺前行，沙坡头精神必将在茫茫大漠中代代传承！
新一代治沙人
